2011年7月汽车销量排行榜,2011年8月汽车销量排行榜

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2011年7月中国汽车销量排行榜已出炉,详情请点击:2011年上半年车市整体表现确实比较难堪,而已经过去的7月份是否会有所好转了?购车网各路行情编辑从市场观察的情况来看,在7、8月份,汽车销售行业公认的淡季,曾经预言的“五穷六绝七上吊”的这一幕极有可能在中国汽车行业上演。继4月份国内汽车产销出现27个月以来的首次负增长之后,5月车市的成绩单让人更加沮丧,而到了6月份车市才有所回暖,全国汽车产销140.37万辆和143.59万辆,环比增长3.83%和3.62%,同比增长0.65%和1.40%。但不管是环比还是同比增长依然没有走出低谷之势。而7月份已经过去,从我们了解的情况来看,车市受到多方面的影响,形势依然不容乐观。

截至7月,全国车市的发展趋势确实难以让人亢奋,今年中国汽车市场也由高速增长步入快速增长阶段,继4月份出现近两年首次负增长之后,随后的5、6、7月车市的表现都很“糟糕”。7月份,全国汽车销售127.53万辆
环比下降高达11.19%。而1-7月,全国汽车累计销售超过千万辆达到1060.18万辆
同比也仅增长3.22%。中国车市也正是由于2009年、2010年在政府一系列优惠政策的刺激和带动下,汽车市场出现了透支性的高速增长,因此,可以说2011年上半年的车市表现是一个理性回归。而对于即将步入传统的汽车热市“金九银十”,一年之中汽车购买高峰时期,8月份中国车市会给我们带来惊喜吗?

乘联会:7月份依然不太乐观,预计日系车销量会有所增加,自主品牌继续下降

2011年8月汽车销量排行榜前瞻:

乘联会对7月份的预估也不太乐观,预计7月份的环比销量的跌幅将比去年同期还大,但是还不至于出现狭义乘用车同比负增长,因为本月日系企业的产销量还会有所增加;但乘用车市场与企业的预期相差很多,因此市场不好的呼声会更大,特别是自主品牌的乘用车市场占有率继续下降。

日系车销量继续上升

7月汽车销量前瞻解读:

日系企业虽然还带有地震瘀伤,随着日系厂家的逐步复产,行业总产销量得以实现同比增速的由负转正,在7月份销量上已经全面回升,预示着日系车企将强势回归。从实际汽车产销来看,已有多家日本车企表现出强劲势头,丰田中国市场7月销量较上年同期增长28.4%,达到82,500辆,东风本田7月销量为20753辆,环比增长84.16%。8月份地震的影响肯定将进一步消退,预计8月份日系企业将继续保持良好的上升趋势。

①、新车频上市,为7月份车市带来更多看点

自主品牌仍将举步维艰

上半年我国上市的新车多达107款,即使是淡季的7月份,新车上市的步伐并没有停止的趋势。包括一汽大众明星级的新迈腾、东风悦达起亚的人气小生K2、奇瑞的改款新车E5、标致几乎同步引进的首款中级车508纷纷选择了7月份上市销售。

7月份,自主品牌轿车比例创新低。在日系品牌复产的影响下,7月轿车销量同比增长10.50%。自主品牌轿车销量比例为24.59%,创下2009年以来的新低。2011年自主品牌轿车承受了巨大压力,既有刺激政策退出的影响,也有外资品牌加大力度拓展1.6L以下轿车市场的影响,更重要的是自主品牌轿车企业研发实力等的不济,导致后续新车型推出等方面难以抗衡合资品牌。我们预计在8月份自主品牌在销量和份额上面都将不会有太大起色。

②、大幅让利促销是主流,销量难有起色

上海大众朗逸将赶下卡罗拉再夺冠军?

为了在7月份的淡季打破销售僵局,从购车网了解的行情得知,汽车经销商们现在是降价送礼多种优惠一起狂轰滥炸。据了解,在“进入7月,车子不好卖,即使卖出的,价格也是‘裸奔’,我们的销售都下降了50%左右。目前的提车主要是完成之前的订单、部分结婚用车等,多位经销商向编辑抱怨。在许多品牌的4S店展厅内,发现前来看车的客人寥寥无几。”不过淡季购车优惠幅度更大,并且库存量也相对多些。为了在淡季也能把任务量冲上去,从厂商到经销商都给予了大幅度的降价让利,因此,选择在此时购车也是一个明智的选择。

7月份由于上海大众第二工厂停产20天进行生产线改造,影响朗逸当月销量有较大幅度的震荡,所以,7月朗逸环比65%的销量下滑属于特殊情况,而并非市场出现了大的变化,结果也是导致朗逸从销量冠军的位置直接消失在销量排行榜单上。从市场行情来看,相比于同级车动辄上万的优惠,朗逸的优惠幅度非常少,现车也较为紧张,不少消费者的提车等待周期超过了两个月。目前这一改造工作已经完成,预计8月份朗逸的产销量将恢复至正常水平,作为上半年的“半程冠军”,朗逸如果再次能够回归到2.2万辆左右的高位,相信,冠军仍是非它莫属。

③、天气炎热,消费者不愿出门也是一个原因

鉴于中国车市的发展现状,一起看看业内人士的观点:

7、8月是传统的车市淡季,7、8月期间的高温假已成为众多车企的惯例,通常淡季中购车需求都会下降,于是,部分车商安排员工选择淡季休假。此外,有经销商透露,车企也会在这个时候减产,利用高温假进行常规设备的检修,保障了下半年产能的全负荷运转。全国各地几乎都是每年两次车展,而7、8份正处于中间时期,购买力不够大。当然,天气炎热,消费者不愿意出门也是一个原因。

来3-5年,中国汽车销量将有望维持10%的复合增长

④、和以往一样,豪华车特别是豪华SUV预计依然一路上扬

这一预测主要基于目前显著偏低的保有量水平、购买能力的快速提升。尽管今年以来交通、能源、环保等问题困扰中国汽车市场,但以上因素实际上伴随着汽车发展的整个过程,难以对销量增长形成实质性制约。

尽管车市整体出现负增长,但豪华车品牌的销量却是逆势大增。即便不断上演着加价风潮,却仍旧阻挡不了豪车增长的脚步,这其中尤以德系豪车三大品牌奔驰、宝马、奥迪势头最猛。特别是豪华SUV的增长依然比较看好,汽车消费税上涨、物价所增加的生产成本已成功转嫁到消费者头上,但增长的费用并没能阻挡消费者购买豪华SUV的热情,上半年,豪华SUV销量不仅远远领跑于整体行业增长,而且价格也呈现出大幅上涨趋势。所以,在7月份我们预计豪车的销售依然会保持火热上升的势头。

今年下半年行业增速将会在5%左右,全年销量增长也将维持在5%

2011年上半年全国汽车产销回顾:

8月份仍是传统淡季,汽车销售将低迷,下半年行业仍然没有较大的驱动力,但第四季度销售旺季的将使得行业有所复苏。尽管8月份行业各项负面因素减弱,汽车销售旺季也将来临,但整体行业景气度仍然处于下行通道,预计全年销量将增长5%。中汽协认为,在连续两年高速增长后,中国汽车行业正在由高速增长走向平稳发展。这一增速属于正常范围。

2011年上半年的车市虽然寒冷异常,但是却阻挡不了各厂商对中国这个全球最大市场的热情。上半年我国车市上市新车达到了107款。从今年年初开始,汽车市场进入低谷期。日本地震为车市带来巨大的创伤,是车企在零件供应和资金发面都受到了很大的限制。北京出台限购令,加之各地对小排量优惠政策的取消,对车市的影像可谓巨大。但相关市场人员表示,大可不必为此恐慌,中国汽车市场是由高速增长期转入快速发展期,从大趋势上看,增势仍然健康平稳。

7月份全国车市状态回顾

另外,根据各车企产销数据报告和年初制定的销量目标来看,我们可以看到多数车企销量完成度没有超过50%。仅有上汽通用五菱、北京现代和长安福特马自达完成了年度销量目标的一半,特别是日系和自主品牌车企目标完成度更低。

对于7月份的车市我们做一个简单回顾:7月份全国汽车销售127.53万辆
环比下降高达11.19%。而1-7月,全国汽车累计销售超过千万辆达到1060.18万辆
同比仅增长3.22%。7月全国车市总体来说是:“日系企业强势回归、德系正旺,自主品牌受伤严重。”
在销量排名前十的轿车品牌方面,丰田卡罗拉首次问鼎冠军,7月份销量达到了1.88万辆。中级车易主,凯美瑞凭借1.59万辆的成绩不仅获得了中级车销量冠军,更是打破了销量前十轿车多时不见中级车踪影的尴尬。本田CRV的1.27万辆的销量再次将人气王途观踩在了脚下,重现SUV王者风范。在企业销量方面,一汽大众凭借13.98万的销量将上海通用和上海大众甩在了身后。

6月份全国车市状态回顾

2011年8月中国汽车销量排行榜预计9月10号左右完整出炉,购车网(www.ecar168.cn)将第一时间抢先公布,欢迎大家及时关注!

6月份全国车市状态我们也做一个简单的回顾。6月全国汽车产销140.37万辆和143.59万辆,环比增长3.83%和3.62%,同比增长0.65%和1.40%。在数据和市场实际表现来看,6月全国汽车销量虽然有所回升,但依然比较冷淡。从具体的销量排行榜上来看,朗逸、凯越、桑塔纳表现称得上神勇,在全国车市一片向下的大环境下,这三款车2.30万辆、2.29万辆、1.86万辆销量格外耀眼。至于低一两个级别的微型车和小型车方面,奇瑞QQ3和雪佛兰赛欧在各自的级别里也是毫无争议的王者,值得提出来的是,奇瑞QQ3在6月份12484辆的销量几乎是乐驰的6650辆的两倍(差距大是一方面,对于了解两款车渊源的朋友来说,是不是觉得这个数据更值得琢磨了)。另外天籁继续蝉联了中级车的销量冠军,而奥迪A6L在中高级车中的地位暂时也是稳如泰山。总体来说,6月份的汽车销量在排名上并没有让人眼前一亮的看点。

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2011.08.05更新 国内汽车厂商公布数据

皇冠hg0088走地网址,奥迪:7月销量27455辆 同比增长35%

2011年7月,一汽-大众奥迪7月销量达到27,455辆,与去年同期相比大幅增长35%。

国产车型方面,得益于整体产能的上升,奥迪A6L、A4L、Q5的月销量达到22,799辆,同比增长36%,其中国产奥迪Q5以4,765辆的优异表现,同比增长39%;奥迪A4L从去年同期的4千余辆激增为8,012辆,同比增长77%;奥迪A6L销售10,022辆。奥迪进口车在7月份销量也再创新高,共销售4,656辆,同比增长33%,其中奥迪A8L自上市以来,已连续5个月销量超过1,000辆;另一款进口顶级SUV奥迪Q7在7月份的销量达1,484辆,今年前7个月累计销售10,443辆,同比大幅增长52%;奥迪R8、A5、TT等个性化车型均表现出明显增长态势。

未来5个月,奥迪A1、A7 Sportback和A8L
W12将陆续进入中国,并开辟全新细分市场,使一汽-大众奥迪形成覆盖A、Q、R
三大系列11个车系的产品阵容。

上海大众:7月销量85243辆 同比增长3.4%,新帕萨特销量超万

8月5日从上海大众汽车获悉,上海大众7月销量达85243辆,同比增长3.4%。1-7月共销售612203辆,同比增15.6%。

其中,大众汽车品牌销售68560辆,斯柯达汽车品牌的销量达到16683辆。斯柯达汽车品牌1-7月共销售115599辆,同比增长17.1%。

因汽车二厂停产改造,月均销量在两万辆以上的LAVIDA朗逸7月仅交车13185辆,这在一定程度上影响了销售成绩。

自4月17日上市以来,全新帕萨特经过连续的产能爬坡,7月销量一举过万,达到了10371辆。

TIGUAN途观今年以来一直以近万的月销量领跑SUV市场,7月交车10638辆,同比增长29%,1-7月累计销量达到了69191辆。

A0级精品小车POLO家族也稳步前进,7月销售了12106辆,其中,全新Polo交车8502辆,同比增长53%。桑塔纳家族继续展现其独特魅力,实现月销16060辆的成绩。

本田汽车:依然在低谷徘徊,7月在华销量同比下降9.4%

从本田技研工业投资有限公司获悉,本田7月在华合资公司共销售汽车51399辆,环比上涨46.42%,同比下降9.4%,降幅较上月收窄。今年1-7月累计销量为322768辆,同比下降11.9%。

其中,广汽本田7月销量为30646辆,环比上涨28.57%,同比下降11.4%;东风本田7月销量为20753辆,环比增长84.16%,同比下降6.4%。

本田汽车表示,今年3月发生的日本大地震所造成的影响已经于7月内全面恢复,状况好于预期。

通用汽车:7月在华销量17.34万辆 同比下降1.8%

通用汽车中国8月5日发布的数据显示,通用汽车及旗下合资企业7月在华销量共计173,398辆,同比下降1.8%。

通用汽车指出,商用车市场整体销售出现下滑,上汽通用五菱及一汽通用两家合资企业的表现也有所下降,从而导致7月通用汽车在华销售总量下降。

7月,上汽通用五菱在华销量为77,944辆,对比去年同期为90,658辆。一汽通用7月销量为3,353辆,去年同期为5,560辆。

在乘用车方面,上海通用7月国内销量同比增长了14.4%,达到91,818辆。其中,别克品牌销量7月同比增长15.4%至50,265辆。

雪佛兰品牌车型7月的国内销量比去年同期增长17.1%,达到46,154辆,凯迪拉克品牌7月在华共售出2,365辆,同比增76.1%。

现代起亚:7月销8.4万辆,同比增长6%

中国市场销量(不包括现代、起亚进口车销量)为8.4万辆,同比增长6%,目前中国是现代起亚汽车全球最大单一市场。

在中国市场,北京现代7月销量达52,016辆;东风悦达起亚7月销量为32,008辆,同比大幅增长31.2%。K2在上市仅仅10日销量就达到4,050辆。

丰田汽车7月份销量同比增长28.4%,达到82500辆左右,而现代起亚汽车则以84024辆的单月销量超越丰田汽车。

丰田:7月在华销量8.25万辆 同比增长28.4%

丰田汽车公司发言人Takanori
Yokoi称,公司7月份中国市场销量较上年同期增长28.4%,达到82,500辆左右,因公司正逐渐摆脱3月份日本大地震的影响,且在华汽车产量正逐步恢复正常水平。Yokoi称,今年1-7月份丰田汽车在华销量总计约436,900辆,同比增长2.4%。

Yokoi还称,丰田汽车的合资制造厂已基本恢复全面运营,并且已经摆脱了3月份日本地震的影响。这场大地震导致日本国内部分关键零部件供应商的生产中断,也引发了丰田汽车在中国乃至全球各地工厂的关键零部件供应短缺。


2011.08.03更新 全球各国7月份汽车销量情况

美国:7月汽车销量止跌回升 同比增长约1%

全球各国车企日前纷纷公布了2011年7月份在美国市场的汽车销量数据,根据《美国汽车新闻》网站统计,2011年7月份美国市场的汽车销量增长了1%,跨界车型和节能车型的热销抵消了日本车企丰田和本田汽车销量的大幅下滑。

据了解,由于3月份日本地震对丰田和本田汽车的供应链造成了影响,这两家公司在美国市场的汽车库存仍然处于短缺状态。丰田汽车公司7月份在美销量下跌了23%,至13万辆,而本田7月份在美销量为8万辆,下跌了28%。

美国商业部经济分析局(Bureau of Economic
Analysis)公布的数据显示,2011年7月份美国市场汽车年销量折合率达到了1224万辆,为自今年4月份以来的最高数据。

2011年7月份,大众汽车在美国市场的销量增长了21.7%,至2.91万辆;日产汽车在美销量增长了6.4%,至7.72万辆;现代汽车销量增长了10%,至5.96万辆。

在美国本土车企中,通用7月份在美国市场的汽车销量为21.5万辆,同比增长了7.7%;福特汽车公司7月份在美销量增长了9%,至18.1万辆;克莱斯勒汽车公司销量增长速度最快,该公司汽车销量同比增长了20%,达到了11.2万辆。

日本:7月汽车销量下跌28%

日本汽车制造商协会日前公布数据显示,2011年7月份日本国内的汽车销量下跌了27.6%,至24.15万辆,其中私家车销量为21.53万辆,下跌幅度为30%。

2011年7月份,日本国内的卡车注册量为为2.53万辆,增长了1.4%,客车销量为926辆,下跌了14.7
%。此外,日本国内7月份微型车销量为13.16万辆,下跌幅度为14.1%。

日本头号车企丰田汽车公司7月份在日本国内的销量下跌了37%,至10.18万辆,而日产汽车公司的销量下跌了17.6%,至4.18万辆,本田汽车销量为3.37万辆,下跌幅度高达33.2%。

据统计,2011年上半年,日本国内汽车产量同比下滑了29.2%,由去年同期的484.38万辆跌至342.99万辆,其中乘用车、卡车和客车产量分别出现了不同程度的下滑。

德国:7月乘用车销量增10%至26万辆

德国联邦汽车交通局(Federal Motor Transport
Authority)日前公布数据显示,2011年7月份德国市场的乘用车注册量同比增长了9.9%,至26.09万辆。

据统计,2011年1月-7月,德国市场的乘用车累计销量达到了188万辆,同比增幅为10.4%。

德国联邦汽车交通局表示,7月份MPV车型的需求出现了大幅度的增长,该车型的注册量同比增长了106%。其中,大众途安、大众Sharan和欧宝Zafira车型占MPV板块60%的份额。

2011年7月份,大众汽车公司在德国的市场份额达到了32.2%。此外,柴油引擎车型占7月份德国车市销量的48.6%,为今年最高比例。

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